一棟建築物的施工安全品質，除了工地現場的鋼筋綁紮要確實之外，針對此混凝土最重要的部份，還有其它多項品管作業需要確認，以確保建築結構的強度到位。下列為建築物的肌肉－混凝土材料與施工六大要點介紹：
混凝土的使用強度夠嗎？
砂石是決定混凝土強度的一個重要關鍵因素，若選用質地較硬的礫石，混凝土的強度就較易相對提高；但若選用泥岩一類屬於泥性較高的砂石，則有可能削減混凝土的強度。然而，透過壓力試驗，即可測出混凝土的強度，除低樓層透天厝與高樓層的大樓之外，也會因不同設計需求而有所差別，故要針對建築規模、受力大小去配置適合的混凝土強度，不是愈高愈好。
不同類型的水泥，如：普通水泥、早強水泥等，其28天強度亦有所差異。此外，也應把季節、氣溫、濕度等天氣因素納入配比的調合，注意氣溫變化而調整混凝土的配件，另外在配筋及混凝土坍度等施工問題也應一併考慮。
另一方面，目前台灣砂石短缺但市場需求大，混凝土廠的原有砂石產地無法充份的供應，這時更應注重砂石的品質抽驗，以免發生混凝土材料品質不良，而降低混凝土應有抗壓度，影響房屋的結構安全。
混凝土澆置過程需充分搗實與震動
混凝土搗實不良，就會造成混凝土無法完全的包覆住鋼筋，代表鋼筋與混凝土沒辦法充分連結，發揮應有的強度。當大地震來襲時，建築物的安全當然就難以確保。
▌RC建築物，混凝土澆置時搗實不良，產生蜂窩，鋼筋無法發揮應有的拉力。
▌SRC建築物，混凝土澆置時搗實不良，產生蜂窩，雖然會再補滿，但鋼骨與混凝土的連結效用將折損。
混凝土如何控制，工人才不會偷加水
混凝土初期是一種塑性流體的物質，若從混凝土預拌廠運送到工地時，流動性原本就會降低，且要壓送到頂樓，讓工人充份將混凝土灌注於模板內，將其包裹住密密麻麻的鋼筋，這不是一件容易的事，就會造成工人投機加水的行為。
混凝土的坍度越大代表工作性越好，越容易將混凝土有效搗實與鋼筋充分握裹，避免蜂窩的產生，其坍度必須依各地砂石、水泥等材料的特性，經由混凝土預拌廠的經驗數值調配設計，試拌及強度試驗等確定制定而成，才可符合結構設計的強度需求，建造結構安全的房子。相同的混凝土強度配比設計，坍度越大者，因需較多的水泥量與添加劑，其混凝土採發成本亦相對較高。
所以，合理的控制混凝土流動性，是解決工人不會偷加水的必要條件，若營建團隊願意多花錢一些錢，就能有效解決工地加水的問題。
混凝土的生產履歷
一般購屋時，有部分銷售人員會出示房屋混凝土的氯離子檢測，及混凝土抗壓強度試驗報告資料給消費者看，表示他們使用的混凝土材料基本上沒有什麼大問題，但值得注意的是，主要造成混凝土品質不良的原因，往往更多是在於施工的過程中的品管。
例如混凝土壓送過程，工人為了能順利將混凝土壓送到高樓層，且使其保持流動性，以避免無法震動搗實而造成蜂窩之困擾。則須改變混凝土配比及添加藥劑，也須增加水泥量進而導致成本增加。若營建團隊不願意增加成本，使得工人偷加水，不但嚴重破壞現況混凝土強度，也因此影響整體結構安全。
這些混凝土施工品質問題，對房屋結構安全的影響相當大，是無法單純的從混凝土的材料檢驗證明，就百分之百的確認安全無慮的，為此應該要配合專業人員的確實監督和施作，以防止一個小細節，造成無法修復的錯誤。
混凝土的鑽心取樣
若營建團隊能願意提高混凝土支出成本，請混凝土廠商提供適合高樓層坍度的混凝土，且營建團隊能於每層樓混凝土澆置完成28天後，於現場做鑽心取樣試驗來確認混凝土強度，更能提供更確實的混凝土品質保證。
混凝土預拌車品質控管
建議採用數位資訊即時化，在混凝土預拌車上加裝GPS定位儀，從預拌廠出發後，可透過衛星定位監控，確保預拌車在原來的軌道上，在一定的時效內抵達工地現場，維持混凝土的品質穩定。
而混凝土預拌車不僅是運輸的功能，在前往工地的過程中，仍須均勻攪拌，維持混凝土的流動性，降低運送過程硬化及礫料分離的可能，才能達到提高混凝土安全性的效果，避免灌漿時產生龜裂、蜂巢及強度不足的問題產生。
台灣地震頻傳，有安全疑慮的老屋若想要重建翻新，讓建築物住得安心放心，不僅僅是外表舊翻新而已，內在結構的安全與品質才是最需要注意的。然而，建築物內部混凝土猶如同人體包裹筋骨的肌肉，要有強健的身體必須靠好的筋骨與肌肉的結合，缺一不可。
